斜巷用QZCL-240型氣動(dòng)擋車梁 QZCL-300擋車梁定制
山東東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司(崠礦安)
東達(dá)馬妍
13355153582
氣動(dòng)擋車梁適用于斜巷可視范圍內(nèi),可以配合氣動(dòng)阻車器和氣動(dòng)臥閘使用。
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁主要由氣缸、擋車梁、氣控箱等部分構(gòu)成,氣動(dòng)擋車梁為常閉型擋車裝置,當(dāng)有礦車通過(guò)時(shí),操縱換向閥,使氣缸活塞桿收縮,通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)擋車梁升起,礦車通過(guò)后操縱手動(dòng)換向閥,壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入氣缸的工作腔使活塞桿伸出,擋車梁在自重作用下回落至擋車梁的關(guān)閉擋車位置。
QZCL型氣動(dòng)擋車梁主要由氣缸、擋車梁、氣控箱等部分構(gòu)成。QZCL型氣動(dòng)擋車梁安裝要求
1、當(dāng)氣動(dòng)擋車梁安裝在斜井上部時(shí),擋車橡膠墊距上變坡點(diǎn)距離s=n×L+(n-1)×b+(3M~8M) (n為列車節(jié)數(shù),L為一節(jié)列車長(zhǎng)度,b為兩節(jié)列車間長(zhǎng)度)。
2、當(dāng)安裝在斜巷下部時(shí),擋車橡膠墊距下變坡點(diǎn)距離s=3M~8M。
3、當(dāng)氣動(dòng)擋車梁安裝在斜巷上部時(shí),氣動(dòng)控制箱應(yīng)安裝在上車場(chǎng)的躲避硐中,反之,安裝在下車場(chǎng)的躲避硐中。
思想又?jǐn)U大了,經(jīng)過(guò)了第度的沉默─—只聽(tīng)得湖水微微激蕩,風(fēng)過(guò)處橡葉墜地的聲音。我不能再說(shuō)什么話,也不肯再說(shuō)什么話─一她忽然溫柔的撫著我的臂說(shuō):“樂(lè)的時(shí)間,就是和知心的朋友,同在美的環(huán)境之中,卻是彼此靜默著沒(méi)有一句話說(shuō)!”
4、當(dāng)氣缸固定座、定位板、滑車座及擋車梁座用錨桿固定在斜井頂板上時(shí),其中1心線應(yīng)一致,與道軌平行,且在道軌中1心線正上方。
5、調(diào)試:氣缸、擋車梁及氣控箱安裝完畢后,依據(jù)氣缸的伸縮長(zhǎng)度和擋車梁的起吊高度,調(diào)整鋼絲繩的松緊度。
山東東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司(崠礦安)
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氣動(dòng)擋車梁適用于斜巷可視范圍內(nèi),可以配合氣動(dòng)阻車器和氣動(dòng)臥閘使用。
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁主要由氣缸、擋車梁、氣控箱等部分構(gòu)成,氣動(dòng)擋車梁為常閉型擋車裝置,當(dāng)有礦車通過(guò)時(shí),操縱換向閥,使氣缸活塞桿收縮,通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)擋車梁升起,礦車通過(guò)后操縱手動(dòng)換向閥,壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入氣缸的工作腔使活塞桿伸出,擋車梁在自重作用下回落至擋車梁的關(guān)閉擋車位置。
QZCL型氣動(dòng)擋車梁主要由氣缸、擋車梁、氣控箱等部分構(gòu)成。QZCL型氣動(dòng)擋車梁安裝要求
1、當(dāng)氣動(dòng)擋車梁安裝在斜井上部時(shí),擋車橡膠墊距上變坡點(diǎn)距離s=n×L+(n-1)×b+(3M~8M) (n為列車節(jié)數(shù),L為一節(jié)列車長(zhǎng)度,b為兩節(jié)列車間長(zhǎng)度)。
2、當(dāng)安裝在斜巷下部時(shí),擋車橡膠墊距下變坡點(diǎn)距離s=3M~8M。
3、當(dāng)氣動(dòng)擋車梁安裝在斜巷上部時(shí),氣動(dòng)控制箱應(yīng)安裝在上車場(chǎng)的躲避硐中,反之,安裝在下車場(chǎng)的躲避硐中。
思想又?jǐn)U大了,經(jīng)過(guò)了第度的沉默─—只聽(tīng)得湖水微微激蕩,風(fēng)過(guò)處橡葉墜地的聲音。我不能再說(shuō)什么話,也不肯再說(shuō)什么話─一她忽然溫柔的撫著我的臂說(shuō):“樂(lè)的時(shí)間,就是和知心的朋友,同在美的環(huán)境之中,卻是彼此靜默著沒(méi)有一句話說(shuō)!”
4、當(dāng)氣缸固定座、定位板、滑車座及擋車梁座用錨桿固定在斜井頂板上時(shí),其中1心線應(yīng)一致,與道軌平行,且在道軌中1心線正上方。
5、調(diào)試:氣缸、擋車梁及氣控箱安裝完畢后,依據(jù)氣缸的伸縮長(zhǎng)度和擋車梁的起吊高度,調(diào)整鋼絲繩的松緊度。