中摩聯(lián)合評(píng)測(cè)，這次評(píng)測(cè)的是一款中排量巡航跑車，貝納利502C。

稱其為“國(guó)產(chǎn)大魔王”，因?yàn)檫@類運(yùn)動(dòng)型游輪最出名的是杜卡迪（大魔王）和停產(chǎn)的雅馬哈V-MAX（大鬼），但車型都差不多，但整體外觀還是重新設(shè)計(jì)后。 雖然款式相同，但仔細(xì)看，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是挺有新意的（這也是貝納利設(shè)計(jì)師比較討人喜歡的地方）。

本次聯(lián)合測(cè)評(píng)使用的是貝納利502C標(biāo)準(zhǔn)版，新車售價(jià)為3.98萬元/臺(tái)。 （高配版44800元/臺(tái)，高配版改進(jìn)了減震和剎車系統(tǒng)，前后KYB減震雅馬哈天劍王二手摩托車多少錢，剎車卡鉗有品牌）

為確保評(píng)測(cè)過程更加真實(shí)客觀，同時(shí)提供更加可信的評(píng)測(cè)報(bào)告，中國(guó)摩托車聯(lián)合評(píng)測(cè)采用國(guó)際主流摩托車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 整個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目的評(píng)分規(guī)則多達(dá)38條，涵蓋了目前國(guó)內(nèi)的摩托車消費(fèi)情況。 讀者關(guān)心的一般問題。

評(píng)測(cè)組拒絕摩托車廠商任何形式的贊助。 在評(píng)測(cè)過程中，試車手嚴(yán)格遵守專業(yè)、客觀、公正的原則。 聯(lián)合評(píng)審文件原件和現(xiàn)場(chǎng)記錄將在中國(guó)摩托車商會(huì)備案，方便摩托車消費(fèi)者和企業(yè)使用。

貝內(nèi)利 502C 設(shè)計(jì)

該車型設(shè)計(jì)為巡航跑車。 相比美式巡航的復(fù)古感，這種歐式日式巡航會(huì)更有科技感。 就個(gè)人而言，我認(rèn)為巡航元素是第一位的，然后才是運(yùn)動(dòng)。 畢竟巡航車款的基礎(chǔ)還是主打舒適性，只是加入了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

整車線條充滿肌肉感，車把寬大，油箱大，座高低，后輪寬腳踏板前傾，軸距大，大燈不一樣（很多人吐槽孫悟空的車頭）。

坐姿是標(biāo)準(zhǔn)的巡航車款，坐高760mm。 基本上165以上的騎手，腳踏實(shí)地是沒有問題的。 踏板的位置會(huì)相對(duì)靠前。 這輛自行車的駕駛員在不踩踏板的情況下啟動(dòng)是正常的。 不過在適應(yīng)了騎行姿勢(shì)之后，整個(gè)坐姿還是挺舒展的。 尤其是腿部，帶來了極佳的腿部空間，長(zhǎng)時(shí)間騎行相比街車會(huì)更加舒適。

全車燈采用LED。 更不用說前大燈了。 說自己長(zhǎng)得好看的人寥寥無幾，辨識(shí)度還是挺高的。 據(jù)說萬能寶物已經(jīng)有了改裝件！ 分體式尾燈的LED很有設(shè)計(jì)感，也是目前國(guó)內(nèi)主流廠商所欠缺的全新設(shè)計(jì)。

為了營(yíng)造更舒適的騎行姿勢(shì)，車把會(huì)做得更寬，這樣可以提供更好的力臂，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便。 但是太寬的車把也有缺點(diǎn)。 以我173cm為例，中高速轉(zhuǎn)向還算順手，但中低速轉(zhuǎn)向外手確實(shí)有點(diǎn)不夠用。 估計(jì)175+的車友會(huì)更舒服。

儀表采用全彩液晶顯示形式，行車信息豐富，檔位、時(shí)間、轉(zhuǎn)速、時(shí)速、油位、水溫等都能清晰顯示。

貝納利502C底盤配置

貝納利502C的主副車架和后搖臂采用了粗大的管狀車架，在成本控制和街道使用方面都能滿足需求。

車輛采用預(yù)載可調(diào)的中置后避震器； 前部采用厚重的倒置避震。 在低速平地測(cè)試階段，會(huì)感覺減震比較硬。 但開上街后避震器的運(yùn)動(dòng)效果不錯(cuò)，回彈也比較及時(shí)，適合在街道等復(fù)雜路面行駛。 只要您不打算在土路上玩得開心，阻尼就非常好。

主駕坐墊寬厚柔軟，后腰位置有支撐設(shè)計(jì)。 這種坐墊不適合激烈的騎行，會(huì)影響重心的轉(zhuǎn)移和對(duì)車輛的觀感。 但是對(duì)于一輛街車來說，就是兩個(gè)字：舒服！

后座不太友好，面積小，坐墊硬，沒有后排扶手（個(gè)人懷疑設(shè)計(jì)師單身）！ 有需要人的朋友可以加個(gè)護(hù)腰或者尾箱！

寬大的車把（寬到感覺比小獅子還寬）、超低的座椅高度和前伸的踏板，以及充足的腿部空間，營(yíng)造出同樣積極和舒適的騎行體驗(yàn)。 態(tài)度，估計(jì)身高160的摩托朋友都能輕松踩到地上。

但是作為390的車主，我試過開過2次502C，兩次啟動(dòng)的時(shí)候都沒有踩油門。 踩一次地還是很危險(xiǎn)的，街車過來的車友要多加注意。

全車采用了19L的超大油箱，這也讓這款車能夠?qū)崿F(xiàn)非常長(zhǎng)的續(xù)航里程。 當(dāng)天在我們的激烈駕駛下，油耗在5L/100km左右。 如果是巡航狀態(tài)，油耗會(huì)更好。 對(duì)于摩托車來說，300多公里的續(xù)航里程就足夠了（天劍王，請(qǐng)出門！）。

大油箱帶來了強(qiáng)烈的視覺效果，但由于需要肌肉的視覺效果，所以重量也會(huì)相應(yīng)增加。 全車整備質(zhì)量達(dá)到了220kg。 無論是原地動(dòng)車還是做運(yùn)動(dòng)，都會(huì)感受到車身巨大的慣性，尤其是進(jìn)出彎道時(shí)。

對(duì)于身材嬌小的騎手，尤其是女性騎手來說，在低速轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)，會(huì)明顯感受到手短的困擾。 我個(gè)人認(rèn)為175+的車友更適合騎這臺(tái)車。

貝納利502C的前后輪中規(guī)中矩，采用了多幅式鋁合金設(shè)計(jì)，前輪為120/70-R17，后輪為160/60-R17。 它不像其他巡洋艦?zāi)菢邮褂脴O寬的輪胎參數(shù)。 這樣做的好處是整車無論是傾倒速度還是過彎穩(wěn)定性都非常平衡。

原廠輪胎使用的 在街道上比較耐磨，因此抓地力不足，但更適合長(zhǎng)途公路旅行。 本次測(cè)試更換的是正新CM-S1輪胎。

評(píng)測(cè)組更換的CM-S1是一款運(yùn)動(dòng)型半熱熔輪胎。 最直觀的感覺就是抓地力會(huì)有所提升，彎道開油時(shí)橫向滑行消失。 輪胎輪廓更圓，可以實(shí)現(xiàn)更快的傾倒速度和更高的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。 （玩銀假名的同學(xué)都熟悉正心刀疤，CM-S1的配方和刀疤是一樣的）。

正新CM-S1半熱熔運(yùn)動(dòng)旅行胎

前制動(dòng)系統(tǒng)為貝納利對(duì)置四活塞卡鉗雙碟剎，后制動(dòng)為單碟剎單活塞卡鉗。 ABS系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。 測(cè)試當(dāng)天前后制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)良好，制動(dòng)可以與車輛的重量和功率線性對(duì)應(yīng)。 我親測(cè)過高配版（卡鉗），制動(dòng)力更強(qiáng)，剎車能控制的力度更軟。

車型重心低，重心居中，軸距較長(zhǎng)，因此剎車的使用不同于仿賽車和街車。 后剎車的剎車效果會(huì)比街車更強(qiáng)，騎行時(shí)更要合理使用后剎車。

左右手柄的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，按鍵質(zhì)感不算出色，但也足夠了。 比較特別的是它提供了一個(gè)ABS關(guān)閉按鈕，提高了摩托車出行遇到非鋪裝路面（沙地、土地）時(shí)的安全性。

剎車?yán)扰溆姓{(diào)節(jié)旋鈕，以適應(yīng)不同手掌大小的車主。

貝納利502C動(dòng)力系統(tǒng)

貝納利502C采用500cc水冷直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kW/，最大扭矩45Nm/。 與（金鵬502）、小熊500等車型共用發(fā)動(dòng)機(jī)，無需擔(dān)心這款發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟度。

作為一款巡洋艦，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)那么純粹，但是更加平順雅馬哈天劍王二手摩托車多少錢，振動(dòng)抑制也非常好，特別是怠速的時(shí)候。 這與內(nèi)部平衡軸等措施密不可分。 開放性關(guān)系。 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力延伸也優(yōu)于低速發(fā)動(dòng)機(jī)。 當(dāng)天試駕的時(shí)候，基本在2500-4000轉(zhuǎn)左右。 500cc的排氣量，無需提高轉(zhuǎn)速也能保證騎乘順暢。

5000轉(zhuǎn)左右油箱會(huì)開始出現(xiàn)抖動(dòng)，6500轉(zhuǎn)以上就會(huì)明顯。

側(cè)面采用單邊雙出排氣，并沒有采用復(fù)古魚尾等設(shè)計(jì)。 聲音會(huì)更渾厚更好聽，這也是貝內(nèi)利獲得“中國(guó)好聲音”稱號(hào)的原因之一。 整車最高時(shí)速在160km/h左右，聲音、造型、動(dòng)力、坐姿都是不錯(cuò)的街頭巡航車。

貝納利502C綜合評(píng)測(cè)

由于試驗(yàn)場(chǎng)地在內(nèi)部，我們以的方式進(jìn)行了試驗(yàn)。 結(jié)果：能打球卻不能取得好成績(jī)。

如果從比賽的角度來看，就是負(fù)分的跑車，因?yàn)檫@種測(cè)試不符合車子的設(shè)計(jì)～轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，傾角小，車把寬度大，載重困難。 除了演示和技術(shù)練習(xí)外，不應(yīng)使用它。 有多少摩托車手會(huì)用這輛車來參加比賽。

但當(dāng)騎在高速?gòu)澋阑虼蠼稚蠒r(shí)，巡航的好處就出來了：舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁。 詳細(xì)分析大概是以下原因。

長(zhǎng)軸距帶來出色的行駛穩(wěn)定性，輕柔的騎行體驗(yàn)令人耳目一新。 較低的車身高度使停車變得容易。 伸展的騎行姿勢(shì)和汽車的適當(dāng)扭矩使其變得溫順和輕松。 雖然在極限和高速運(yùn)動(dòng)時(shí)減震比較生硬，但特別適合慢節(jié)奏的山地跑街道。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)巡航跑車貝納利502C，大排君的評(píng)價(jià)很高，但動(dòng)力平順，不太適合“新手”的機(jī)友。 在重量較重且不適合中低速操控的類別中，很難提高您的騎行技巧。 如果可以選擇，我推薦這款車作為喜歡巡洋艦的摩托車愛好者的換車選擇。 對(duì)于新手摩托車愛好者，先使用小排量街車積累路途經(jīng)驗(yàn)和騎行技巧，再選擇自己喜歡的類別。 更理性的行為。

貝納利 502C 的優(yōu)點(diǎn)：

貝納利502C缺點(diǎn)：

502C 規(guī)格表（標(biāo)準(zhǔn)版）

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：并列雙缸水冷DOHC 排量：5??00 cc 缸徑*行程：69.0*66.8 mm 最大馬力：35kW/ 最大扭矩：45Nm/ 供油：EFI 傳動(dòng)方式：濕式多片式6速鏈傳動(dòng)系統(tǒng)車架類型：鋼管車架，后搖臂前避震：倒置前避震后避震：中置單后避震，預(yù)載可調(diào)前輪組：120/70-R17合金輪轂后輪組：160/60- R17合金輪轂前剎車：前雙280mm浮動(dòng)盤配四活塞卡鉗，標(biāo)配ABS后剎車：后240mm單盤配單活塞卡鉗，標(biāo)配ABS長(zhǎng)寬高：2280*940*軸距：1590 mm 濕重：220kg 油箱：19L 坐高：約760mm 售價(jià)：低配版3.98萬元（高配版4.48萬元）

中國(guó)摩托車聯(lián)合評(píng)測(cè)

指導(dǎo)單位：中國(guó)摩托車商會(huì)

技術(shù)支持：國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）

特別鳴謝：廈門正鑫橡膠工業(yè)有限公司

所有圖片和視頻均來自評(píng)測(cè)媒體，感謝攝影師的辛勤勞動(dòng)