沙夫豪森IWC萬國表與其合作伙伴-AMG共同發(fā)布了小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”的車主專屬版本,專為高性能混合動力街車-的車主而設計。 此款腕表采用IWC萬國表自制專利恒動力系統(tǒng),可向擒縱機構(gòu)傳輸完全均勻的動力脈沖; 表殼采用鋁化鈦(TiAl)制成,這是一種機械性能極具挑戰(zhàn)性的先進技術材料。 由于其耐低溫性,鋁化鈦還用于制造賽車中的高性能底盤部件。 該腕表擁有引人注目的設計細節(jié)和色彩標記,其設計靈感源自梅賽德斯-。
自一級方程式世界錦標賽 (F1?) 誕生以來,工程師們?nèi)匀粔粝胫鴮⒓舛说馁愜嚰夹g從賽道帶到公路上。 經(jīng)過漫長的工程探索,-AMG正式實現(xiàn)了這一愿景,并將-AMG ONE投入量產(chǎn)。 這款單座超級街車采用了市場上最前沿、最有效的F1?混合動力技術,首次成功地將競賽級別的技術應用到街車上。 這款高性能混合動力街車的輸出功率不到1000馬力,最高時速超過350公里。
IWC萬國表首席執(zhí)行官克里斯-赫爾 (Chris-Herr) 表示:“梅賽德斯-在車輛工程方面樹立了新典范。F1?動力技術非凡,在賽道之外極為罕見。為駕駛而推出,我們刻意打造一款將中級制表工藝與材質(zhì)科學相結(jié)合并將其推向巔峰的時計杰作,這款腕表是復雜功能的杰作,搭載了品牌技術最先進的機芯之一,同時采用了諸如使用鋁化鈦和?陶瓷鈦金屬。”
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”所有者專屬版本(型號:)采用IWC自制專利恒力系統(tǒng)。 擒縱機構(gòu)通過輪系的直接動力傳輸向前饋送,并向擒縱輪傳遞完全均勻的能量脈沖。 盡管主發(fā)條的扭矩增加,但指針的振動量也幾乎相同。 陀飛輪可以抵消重力的影響,保證腕表的高精度。 IWC萬國表自制機芯94800采用自動上鏈系統(tǒng),雙發(fā)條盒動力儲存為96小時。 透過藍寶石玻璃表背可以看到全黑的機芯。 腕表表背采用?瓷鈦金屬材質(zhì),該材質(zhì)由IWC萬國表研發(fā),以特殊鈦合金為基礎。 它像鈦一樣優(yōu)雅堅固,又像陶瓷一樣耐磨。
鋁化鈦:IWC萬國表鈦金屬工藝的傳奇
小型飛行員恒力陀飛輪“”擁有者專屬版展現(xiàn)了IWC自20世紀80年代以來在鈦金屬加工方面的卓越能力。 表殼所采用的鋁化鈦材質(zhì)經(jīng)過仔細拋光和噴丸處理。 這種材料比傳統(tǒng)鈦更軟、更硬,具有很強的耐腐蝕性,并且具有生物相容性。 這些高科技材料是金屬間化合物,其中鈦和鋁以特定的比例混合,它們的原子和電子以特殊的方式排列。 因此,該材料不僅具有金屬的傳統(tǒng)特性,而且具有個性化的非金屬特性。 就鋁化鈦而言,其最突出的特點就是耐低溫。 基于此,它常被用來制造現(xiàn)代噴氣式飛機底盤的渦輪桿,而通風性和耐低溫性是渦輪桿材料的基本要求,這也使其成為賽車中高性能底盤部件的理想材料汽車。
由于鋁化鈦極難加工,因此制造鋁化鈦外殼是一項真正的工程壯舉。 據(jù)悉,鋁化鈦的生產(chǎn)成本較高,生產(chǎn)工藝復雜,對原料含量的要求也極高。 如今,IWC萬國表是少數(shù)能夠生產(chǎn)鋁化鈦表殼的制表商之一。
從梅賽德斯-
腕表在9點鐘位置設有恒定動力陀飛輪,并配備白色表盤和南北半球雙月相顯示; 4點鐘位置設有動力儲存顯示,讓人想起怠速表。 表盤內(nèi)圈有受梅賽德斯-奔馳擾流板啟發(fā)的百葉窗環(huán)設計。 腕表的設計在細節(jié)上還采用了 -AMG F1? Team(-?Team)標志性的“ Red”,在拋光和磨砂部分之間運用了“ Red”的精致細節(jié)。撥號。 以圓環(huán)作為過渡,這種獨特的色調(diào)也運用在表盤和一些機芯部件上。
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”擁有者專屬版配備雙色調(diào)橡膠表款。 采用多成分沖壓工藝,外紅內(nèi)紅。 手表兩側(cè)印有多個國油紅的梅賽德斯-奧迪三尖星標志。
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”車主專屬版僅適用于 - 車主。 車主可以通過-AMG或IWC獲得有關購買流程的詳細信息。
小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”車主專屬版
模型:
技術特點
機械機芯 – 動力儲存顯示 – 恒力陀飛輪 – 北半球和南半球月相顯示 – 透明藍寶石底蓋 –
旋入式表冠 – 玻璃可抵抗氣壓下降 – 專為 - 車主打造
移動
機芯 94800
振動頻率 18,000 次振動/小時 (2.5 Hz)
41 顆寶石
動力儲存4天(96小時)
上弦 自動上弦
手表
材質(zhì) 鋁化鈦(TiAl)表殼,鈦金屬表冠,
? 瓷鈦底蓋,白色表盤,鍍銠指針,雙色橡膠手表
表鏡 雙面防反光凸面透明藍寶石玻璃鏡面
防水6巴
半徑 46.2 毫米
表殼長度 13.5 毫米
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