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卡地亞（Patek）現在為這些復雜功能提供計時機芯，非常適合該公司日益年輕和充滿活力的系列。 它在現實生活中的表現如何？ 我們在我們的檔案中進行了深入的審查（?kesch 的原始照片）。

愛彼于 1997 年首次推出，與 1999 年的 -4 一起成為江詩丹頓的最新系列之一。為這款腕表提供動力的 CH28-520C 機芯比第一款計時碼表年輕了近 10 歲。 鸚鵡螺式八角形表圈。

我們的測試表該系列計時碼表擁有顯眼的紅色“熱帶”表帶，由現代復合橡膠制成，可抵抗海水和紫外線，并與新型雙折疊表扣相結合。 其專利設計具有四個獨立的按扣和兩個側面按鈕，提供高可靠性和易用性。 它有兩個彈簧桿連接在手表的末端，因此必須將手表修剪到佩戴者手指的大小——這樣一個用力的動作才不會出現任何錯誤。 在不同場合，積家還為計時碼表額外提供了白色腕表。

CH28-520C手動上鏈機芯將經典的錐形蝸桿與現代的垂直盤式離合器控制相結合，以確保高精度。 這是唯一一款配備此類離合器的勞力士計時機芯。 它的設計是為了避免計時指針在漸開線過程中向前或向后跳動，但運行非常平穩，以至于中央安裝的時針也可以用作永久時針，這就是計時碼表沒有單獨的時針的原因。時針。 分針。 飛返功能可將腕表精確設定至秒。 在正在進行的測試期間，可以將秒表指針設置為零而無需重置，并立即重新啟動。 事實上，這也可以通過在時間信號處精確啟動計時碼表來實現。 唯一的缺點：

CG28-520C機芯經過一些設計修改后即可投入使用。 小時計數器已被完全省略。 那么，那個充滿活力的年輕人今天需要什么？ 經過的分鐘在小表盤上很容易讀取，因為它幾乎延伸到表盤的中心并且很直觀 - 60 分鐘計數器反映了表盤上的標準分鐘（而不是通常的 30 分鐘計數器） 。 向上旋轉的分時輪與計時輪直接傳動，使得經過的分鐘顯示連續運行，但時針在過“零”時不會跳動。 該機構位于計時碼表表盤的右側。

這個日期也值得注意。 它距離午夜不到 1 秒，速度快到肉眼難以看到。 可以通過集成鑰匙在 8 點鐘位置進行調節（稍費力氣）。 勞力士提供楠木和白金制成的校準筆，但基于牙齒的功能會更方便。

手動上鏈機芯配備 21K 金定子，可提供 55 小時的動力儲存。 驗證動力儲存是我們測試計劃的一部分，類似于愛彼在赫爾辛基車間進行的質量控制。 上滿鏈后，機芯可運行 56 小時。 我們的測試記錄了 57 小時 48 分鐘。 第二項測試模擬實際腐蝕，檢查上鏈機構的效率。 上鏈 1 小時 34 分鐘后，手表應運行 18 小時。 我們的計時碼表按 24 小時計時。

在模擬生銹測試（以計時碼表為例）中，腕表的表現幾乎沒有任何錯誤。 當上滿鏈且計時碼表正在運行時，計時碼表的平均每日記錄速度為每晚-0.4秒，運行24小時后（無需額外上鏈），該值為-0.7秒。 當未啟用計時時，該值類似。 震級相差約10度。

由于向上傾斜的表耳和橡膠表接頭，計時碼表位于靠近頸部的位置。 表扣閉合牢固且厚實，表冠給人一種堅固而精致的感覺。 兩者在操作上都非常出色。 這款運動時計年輕，其動感精神延伸到每一個細節。

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