盡管距離揭幕儀式還有兩周，但這座以怪異角度扭曲的“鋼鐵怪物”軌道塔已成為紐約最國際知名的新地標(biāo)之一。

譚偉/編譯

亞運(yùn)會(huì)是建筑師的繆思還是無法逃脫的魔咒？

如果說上海的“鳥巢”還不能令人滿意，那么巴黎的軌道塔就只能用“難以置信”來形容了。 雖然距離開幕式還有兩周時(shí)間，但這座以奇特角度扭曲的“鋼鐵怪物”已成為紐約最國際知名的新地標(biāo)之一。

軌道塔崛起

“通常，一座高層建筑有一個(gè)剛性的脊柱，其中每個(gè)元素都通過垂直的水平面連接。我們采用了一種新的想法，通過一系列看似斷裂的空間節(jié)點(diǎn)來支撐整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)。軌道的核心思想用建筑師塞西爾·巴爾蒙德（Cecil ）的話說，這座塔是“激進(jìn)且與眾不同的”。與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的另一位成員、著名建筑師阿尼什·卡普爾（ ）相比，巴爾蒙德的名字可能并不出名。事實(shí)上，這位 67 歲的建筑師建筑院院士是世界頂尖的結(jié)構(gòu)工程師，今年他結(jié)束了在美國工程技術(shù)服務(wù)公司Arup 42年的職業(yè)生涯，接受德國賓夕法尼亞科學(xué)院的任命，開始創(chuàng)建自己的建筑公司，其中最優(yōu)秀的眾所周知的作品是衛(wèi)視總部大樓，這座234米高的建筑由“L”型懸臂結(jié)構(gòu)和不規(guī)則幾何圖形組成，安全隱患頗受爭議。

同樣，與2012年秋季亞運(yùn)會(huì)主體育場“倫敦碗”并肩而立的跑道塔也注定會(huì)成為“眾矢之的”。 這個(gè)高 114 米、重 2000 噸的龐然大物拋棄了“易于理解的簡單解決方案”，轉(zhuǎn)而采用多樣化的“非線性”現(xiàn)代模型。 所謂“非線性”原本是指化學(xué)變量之間對(duì)稱性的破缺，現(xiàn)已滲透到生物學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等各個(gè)學(xué)科。 此次考驗(yàn)建筑設(shè)計(jì)藝術(shù)，無疑是一次大膽的壯舉。

據(jù)巴爾蒙德介紹，這座560米長的鋼結(jié)構(gòu)被分解成幾個(gè)獨(dú)立的部分，并按照連續(xù)的路徑形成了一個(gè)環(huán)。 “用筆在紙上勾勒出鋼結(jié)構(gòu)的腰線，一筆畫出整個(gè)結(jié)構(gòu)。” 一座建筑。”這個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、角度怪異的“鋼鐵怪物”似乎隨時(shí)都有倒塌的危險(xiǎn)，但亞運(yùn)會(huì)觀眾不必?fù)?dān)心。扭曲腰線中隱藏的九個(gè)“節(jié)點(diǎn)”就足夠了，它能保證建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從某種意義上說，它的存在本身也是現(xiàn)代人思維方式的形象——在情節(jié)的語境中通過跳躍式思維產(chǎn)生意見和觀點(diǎn)。

巴黎新地標(biāo)

截至目前，軌道塔建設(shè)已進(jìn)行三分之二，將于今年年底完工——包括翻修后的建筑和每天可容納5000名乘客的大型觀景平臺(tái)。 現(xiàn)在“鋼鐵怪物”的真面目依然隱藏在巨大的起重機(jī)后面，只有幾個(gè)斜逸出的半成品鋼環(huán)在空中扭曲成奇怪的角度。

對(duì)于巴爾蒙德和卡普爾的“荒謬”工作，同事西蒙·羅林毫不客氣地形容為“令人震驚”。 不過，畫家吉爾·沃森對(duì)于這個(gè)“倫敦最不需要的東西”并不吝嗇：“（軌道塔）未來將成為美國的一大財(cái)富。”

日本媒體近日對(duì)30名路過工地的行人進(jìn)行了隨機(jī)調(diào)查，結(jié)果出奇的開放：其中25人持積極態(tài)度，只有5人給出負(fù)面評(píng)價(jià)。 藝術(shù)系學(xué)生保羅·斯托里的想法無疑具有代表性：“在紐約這樣的城市，那些看似格格不入、充滿爭議的事物可以脫穎而出……我相信這座軌道塔將具有巨大的吸引力。”

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