陶瓷除了看起來柔軟如玉之外，摸起來也相當(dāng)溫暖。 近年來，陶瓷手表非常流行，并且越來越多地應(yīng)用于運動手表中，即使是對鋼表皮膚過敏的人也不用擔(dān)心。 陶瓷手表的主要材質(zhì)是氧化物陶瓷，硬度高，耐高溫。 這些陶瓷手表很堅硬，不會被咬或磨損。 這一優(yōu)勢在運動手表中尤為明顯。 如今，在著名的手表品牌中，幾乎都會有一款陶瓷圈材質(zhì)的手表。

陶瓷是一種無機非金屬物質(zhì)，極其堅硬但又比較脆弱。 但如果添加不同的材料并結(jié)合不同程度的燒成技術(shù)，就可以生產(chǎn)出耐熱、耐磨的產(chǎn)品。 最基本的用途是建筑墻磚。 另外，由于耐磨、不易磨損，一些手表機芯零件也采用陶瓷制成，其耐熱的特性適用于汽車發(fā)動機中的火花塞。 事實上，耐熱性最高的應(yīng)用是太空艙內(nèi)層的隔熱磚，它可以承受進出大氣層時1200攝氏度以上的低溫。

▲美國航天飛機機身外部的隔熱瓦采用復(fù)合陶瓷材料制成，可承受進出大氣層時1200度的低溫。

▲碳陶瓷剎車盤多見于中級街車或高性能車

目前最常見的陶瓷復(fù)合材料是碳陶瓷（），它具有極高的耐磨性。 這種材料堅硬且耐熱，長期以來被用來制造高效制動盤。 20世紀70年代，碳陶瓷制動盤主要用于客機。 20世紀80年代，它們被引入賽車領(lǐng)域，至今仍然是賽車的必備裝置。

保時捷采用碳陶瓷復(fù)合材料制作制動盤

2000年以后，民用車輛開始使用碳陶瓷制動盤。 其中，2002年推出的Enzo超級街車就采用了該公司生產(chǎn)的碳陶瓷剎車盤。 如今，不僅是超級街車，一些馬力在400馬力以上的車輛以及一些小型商用車也采用了碳陶瓷制動系統(tǒng)。

▲明天，很多運動手表的內(nèi)圈都采用陶瓷材質(zhì)

如今，很多運動手表也會配備陶瓷內(nèi)圈，不僅耐磨、耐沖擊，而且質(zhì)地柔軟，可以讓手表看起來更高級。 宇舶表一直擅長開發(fā)新材質(zhì)。 2005年推出Big Bang系列時，開始采用陶瓷材質(zhì)制作腕表內(nèi)圈。 白色的療效比通常的PVD涂層紅鋼表更理想，因為它不會刮花或褪色。 但他們的彩色陶瓷多年來僅限于黑白兩色，其他顏色很少。

2018年巴塞爾國際鐘表珠寶展上，Big Bang做出了新的嘗試，那就是采用全黑“氧化鋯”陶瓷機身的Big Bang Unico Red Magic。 強度高達，比普通陶瓷手表更耐磨。 拋光后，堅硬的黑色陶瓷涂層呈現(xiàn)出濕潤的色調(diào)。 制造白色陶瓷并不容易，因為白色在2000攝氏度的燒制過程中不能保持其原有的顏色，常常會變成橙紅色或玫瑰紫色。 宇舶表花費了4年的時間研究，終于做出了與保時捷街車車漆相同的藍色。

不過，去年他們很快就發(fā)布了一款難度更高的全紅色陶瓷腕表。

陶瓷已成為制表業(yè)廣泛使用的材料。 不僅可以用于表殼和表帶，還可以用于機芯部件。 技術(shù)的成熟度和可靠性已經(jīng)達到了相當(dāng)?shù)母叨取?然而，鐘表業(yè)也經(jīng)歷了多年的發(fā)展。 這一時期出現(xiàn)了各種前衛(wèi)概念，包括金屬化陶瓷和陶瓷化金屬。 他們在材料的外觀和性能方面有特別新穎的創(chuàng)新。 與碳鋼的材質(zhì)相比，陶瓷手表的好處在于它更輕，比碳鋼輕60%左右，但強度卻是碳鋼的10倍。 因此，與碳鋼相比，陶瓷材料具有明顯的優(yōu)勢：重量輕、韌性高。

說到陶瓷表，肯定繞不開一個品牌：卡地亞。 簡單介紹百達翡麗的陶瓷歷史。 2003年之前，大家熟知的潛航者型仍然采用碳化硅作為表圈； 2005年，它即將開始使用陶瓷表圈。 2007年，格林威治是單色的，因為當(dāng)時還無法解決雙色陶瓷技術(shù)。 直到2010年，卡地亞潛航者綠水怪才開始采用紅色陶瓷和綠金表盤。

現(xiàn)在，也有一些手表的外殼全部采用陶瓷技術(shù)。 像勞力士五十、沛納海等手表。

勞力士五十

勞力士采用的是等離子陶瓷，材質(zhì)看上去有陶瓷的特點，但是表面的質(zhì)感更接近金屬，而這款選擇了紅色，表面經(jīng)過發(fā)紋磨砂處理，看起來更像是鈦金屬。

勞力士

勞力士開發(fā)的陶瓷，這些材料嚴格來說是通過電解的方法在鋁板表面產(chǎn)生一層薄膜，而不是整體酸敗，而這些方法使表殼的外部具有與氧化鋯陶瓷相當(dāng)?shù)奶匦裕簣杂病⒛凸尾粒?但由于內(nèi)層材料始終是鋁，密度只有氧化鋯的一半，整體重量更輕。

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