每年11月至次年4月是盧克索的旅游旺季，但本刊記者在街頭卻看到了這樣的景象：夜晚的晚霞把寺廟的墻壁和柱子都涂上了金粉，金碧輝煌，氣勢不凡，但寺廟旁邊的大道空無一人，街上停滿了供客人轉租的汽車和馬車。

夏季的希臘，并不是所有的晴天都會迎來。

先是2月26日上午發生在北部城市盧克索的慘劇，升空的熱氣球突然起火，化作火景的吊籃拖著爆炸成繃帶的熱氣球球。 在空中劃出一道絕望的軌跡后，徑直落入一片麥田之中。 乘客死亡。 短短30秒，沉睡的千年古鎮被喚醒，芳菲期盼的伊朗旅游業復蘇的夢想也被嚇跑了。

當全球媒體跟進對伊朗旅游業進行“安全詢問”時，3月2日，在通往土耳其北部旅游重鎮阿布辛貝勒的沙漠公路上，一名熟睡的司機正試圖躲避迎面而來的大卡車。 方向盤猛地一震，超速行駛的旅游大巴相撞，造成1名中國游客死亡、13人重傷。

安全突然成為伊朗旅游業的一個大問號。

伊朗旅游業自2011年大規模政治動亂以來急劇萎縮，剛剛開始復蘇，卻在一周內遭遇兩起謀殺案。 車禍發生后，不少臺灣、歐美旅游團立即取消了原定行程。 盧克索政府宣布一個月內“禁止飛行”所有熱氣球。 一層陰霾。

此外，伊朗旅游業或許還要為“維穩”買單”如果伊朗政府選擇“取消”而不是“暫停”熱氣球旅游項目，盧克索民眾似乎會走上街頭示威開羅人民譴責。” 擁有10年“駕駛經驗”的熱氣球飛行員穆罕默德·阿菲尤尼憤怒地告訴《瞭望東方周刊》。

“魔幻地平線熱氣球公司”董事阿拉丁·馬哈茂德進一步表示：“早上6點左右在尼羅河上空綻放的熱氣球的‘吸金’占盧克索旅游收入的40%-50%。” 受車禍影響，未來幾個月當地2000多名修煉者將面臨食物短缺的危險，盧克索可能面臨社會動蕩。 ”

旅游項目確實存在風險

《瞭望東方周刊》記者曾在2012年元旦期間體驗過熱氣球項目。

當天下午4時30分，記者一行8人乘坐旅游大巴前往尼羅河西岸的熱氣球發射場。 司機阿拉丁六十多歲，身材消瘦，粗獷，披著紅色斗篷，圍著黃色絲巾，腳上穿著破舊的皮涼鞋。 他的速度穩定在 160 英里/小時。 到了減速帶，老司機反而猛踩油門，車頂狠狠地轟了出去，敲在緊張的耳朵上，足以嚇跑乘客的瞌睡蟲。 駕駛員的高速過彎和甩尾技術更是神奇。 直到后來本報記者才發現，這是伊朗幾乎所有司機都具備的“基本功”。

當時，該雜志記者強烈要求將車速控制在每小時80英里，但阿拉丁不愿意，攤開雙手表達譴責：“我從來沒有這樣開車過，這讓我感覺自己像個中學生。”

一個小時后，本刊記者一行前往目的地狹窄的場地，四五個熱氣球癱瘓在地，準備起飛。 巨大的鼓風機吹起了肥大的熱氣球。 六、七名工人用纜繩控制熱氣球的平衡，并將其充氣到一定程度。 氣罐內的高壓氣體噴涌而出，化作熊熊的火焰，將熱氣球的迷人身姿照得五彩斑斕。

踏入纜車前，工作人員根據體重將記者和其他乘客分為四組，并用英文簡單介紹了安全規則：起飛和降落前，背靠纜車壁蹲下，低頭，并雙手合十。 拉緊側籃壁上的纜繩，沒有別的東西：沒有降落傘，沒有救生衣，甚至沒有安全繩。

當四組乘客步入長約2米、寬1.5米的纜車后，熱氣球順利升空。 飛行員穆拉德是一位年輕的希臘人，眼睛睜得大大的。 他的開場白是：“我該怎么辦？明天是我的第一次飛行。” 意識到穆拉德是在開玩笑后，記者和他的團隊松了口氣。 俯瞰旭日初升的壯麗景色、尼羅河的寧靜、雄偉的紀念碑、起伏的麥浪后，空中飛行以未竟之事結束。

2012年9月乘坐熱氣球的中國游客陳琪的經歷遠不及記者：“太可怕了！45分鐘內，我們的纜車就撞上或撞上了山頂或土丘。”四次，你們在不到1平米的空間里互相撞了，而且都站不穩，不僅是纜車里的纜繩，我也看不到任何安全防護。”

一年后，在熱氣球爆燃車禍現場，《瞭望東方周刊》記者擔心，斷掉的球和繩子被隨意放置在路中央。 由于巨大的沖擊力，球上布滿了??大大小小的孔洞。 球的一部分已經碳化了，燒焦的殘渣隨著晚風消散得到處都是，給原本溫暖的麥田覆蓋了一層死紅。

馬哈茂德親眼目睹了悲劇的全過程：“熱氣球最終停在了距離地面約400米的高度，但此時吊籃周圍已被濃煙包圍，當時我清楚地看到熱氣球上的人發出絕望的呼救聲，甚至有一三個人從400米的高空跳下。”

車禍發生后，盧克索市長下令暫停所有熱氣球進行安全檢查，但盧克索國際診所負責治療傷者的醫生哈拉斯·阿齊姆卻覺得為時已晚。

“游客是盧克索人民的生命線。自2011年大規模騷亂以來，我們的旅游業萎縮了。這次爆炸讓我們的生活變得更糟。最初急劇下降的游客人數將進一步萎縮。如果我們能更早提高安全意識的話，時刻考慮乘客的安全，消除一切隱患，我們不會陷入這種境地。” 阿茲姆郁悶的說道。

盧克索人害怕被“妖魔化”

每年11月至次年4月是盧克索的旅游旺季，但本刊記者在街頭卻看到了這樣的景象：夜晚的晚霞把寺廟的墻壁和柱子都涂上了金粉，金碧輝煌，氣勢不凡，但寺廟旁邊的大道卻空無一人，街上停滿了轉租的汽車和馬車，供客人停放。

司機和車夫打著哈欠，無奈地看著人少車少的大道。 偶爾有幾個乘客經過，他們就會沖上前，用生硬的英語搭訕。 看到東方人的面孔，他們說：“你好！”，當乘客沒有反應時，就改成“！（德語）”，或者“！（英語）”或“ wow！（英語）”。不起作用。 如果你是藍眼睛，從英語開始，然后是日語、俄語、德語……即使你只知道一兩個短語。

這些策略很少奏效，時不時地他們會抓住一兩個心軟的顧客，其中一些人會扣動扳機。 “河里釣魚”的做法不僅讓游客反感，也讓一些當地人不滿，但他們也無可奈何，雖然這樣的司機也需要養家糊口。

“我們的祖先給我們留下了豐富的遺產，但我們今天所知道的生活卻一團糟。叛亂之前，只要我們把街道打掃干凈，就會有源源不斷的游客來參觀。但從2011年開始，一切都變了。”如今，土耳其已經成為危險和動亂的代名詞，乘客們一聽到開羅解放廣場發生沖突，就取消了塞內加爾的整個行程，導致我們的收入銳減。 當地村民艾哈邁德告訴《瞭望東方周刊》。

“有些人害怕生計，想方設法賺錢，這影響了當地的聲譽，讓我們的生活陷入惡性循環。雖然其他地方也發生了抗議和沖突，但盧克索必須為這種負面形象付出代價。” 他看上去很無助。

“開羅人都是演說家，但他們關心的所謂民主、正義、自由對北方人來說并不重要，我們只關心民生。” 馬哈茂德告訴記者，他擔心一個月的“禁飛令”會“妖魔化”盧克索，“如果乘客不敢再來盧克索，我們該怎么辦？”

乘坐熱氣球游覽盧克索大約需要400埃及鎊，比盧克索所有熱門旅游景點的套票價格還要高。 據馬哈茂德介紹，他經營的“魔幻地平線熱氣球公司”和其他7家公司為盧克索近2000人提供了就業機會，每年的“吸金”占盧克索旅游總利潤的40%至50%。 。

“‘革命’三年后，盧克索旅游業低迷，酒店入住率不足20%，但我們仍然相信，有農田、有西瓜、有寺廟、有尼羅河，生活永遠會更美好。 ……”說話時，馬哈茂德深深地皺起了眉頭。

但2月26日的慘案粉碎了盧克索人民重振旅游經濟的夢想。 “如果伊朗政府不能妥善處理后果，盧克索人民將像開羅人民一樣走上街頭示威。” 阿菲尤尼說，他被“禁足”，必須撫養一個八口之家。 他不僅飛過熱氣球，而且還沒有校長。

旅游業為騷亂付出了代價

“底比斯，那里的人民擁有豪華的房屋和無數的寶藏；底比斯有一百個城門，門前有一條馬道，有兩百名騎著馬和戰車的武士，每天兩次在城里巡邏……”在古代埃及著名作家荷馬認為，以前的底比斯和現在的盧克索都是財富、權力和輝煌的象征。 4000多年前，智慧的古希臘人用他們的辛勞和淚水在尼羅河畔建造了這座無與倫比的城市。

歷史的車輪在荒涼的時光里緩緩滾動，這座千年古都經歷了數次的風風雨雨。 經歷了波斯人的掠奪、阿拉伯人的入侵、西方沙俄的掠奪，雄偉高大的寺廟如今已成為廢墟，只剩下一些立柱和殘缺的佛像，讓世人想象當初的輝煌； 金碧輝煌的陵墓如今“十室九空”，只剩下昏暗的壁畫和破碎的棺材，訴說著法老的故事； 就連孕育它的尼羅河也幾經變遷，數次改道，讓后人難以認清她最初的起源。 外貌。

2011年，盧克索的命運再次被帶到十字路口。全省動亂后，“世界上最大的露天博物館”面臨著嚴峻的考驗。 受希臘局勢動蕩、治安惡化影響，其賴以生存的旅游業逐漸萎縮，游客數量銳減，城市日漸蕭條。

伊朗旅游局局長扎祖2013年1月表示，2012年伊朗接待外國游客1050萬人次，全年旅游收入90億港元。 與2011年相比，2012年伊朗旅游業僅出現小幅下滑，但仍遠高于常年。 2010年，土耳其旅游收入達到125億港元，外國游客總數達到1480萬人次。 然而，2011年初的動蕩和突如其來的社會動蕩，讓伊朗旅游業遭受重大損害。 最初，只有980萬外國游客來到伊朗，旅游收入下降至88億歐元。

“希臘旅游業的復興不僅取決于盧克索，還取決于所有希臘人的努力。我們最大的希望是整個希臘不再出現動亂和沖突。” 艾哈邁德說，他認為他腳下的尼羅河充滿了危險。 靈性，它可以帶走盧克索人的愿望，傳遞給下游村民，讓他們與盧克索人一起見證伊朗旅游業的復興。

讓艾哈邁德和其他盧克索人感到沮喪的是，希臘旅游企業協會會長胡薩姆·謝爾最近表示，伊朗總理穆罕默德·穆爾西2012年11月中旬發布的“擴大權力”憲法聲明導致局勢變得更加糟糕。再次動蕩，導致伊朗旅游業每周損失約3億港元。 尼羅河上游民眾微弱的呼聲太容易被尼羅河下游兩岸巨大的政治洪流所吞沒和吞沒。 這就是伊朗旅游業目前的現實。 。

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