很長一段時間，

我從高端旅游俱樂部的人那里聽說他們會為客戶安排私人飛機(jī)和游艇，但他們幾乎從不推薦或支持客戶乘坐觀光飛機(jī)和熱氣球旅行，盡管這只是一個短暫的觀光計劃，主要原因是安全無法保證。然而，熱氣球旅行仍然是許多旅行者的情緒。

自1962年美國懸疑文學(xué)大師儒勒·凡爾納出版小說《氣球上的五周》以來，乘坐熱氣球旅行甚至環(huán)游世界的概念就深深地植入了全世界旅游愛好者的腦海中，雖然沒有實(shí)踐，但并沒有被遺忘。在近代，熱氣球原本是法國貴族的觀光活動，最早的熱氣球乘坐發(fā)生在1783年的倫敦凡爾賽宮前。

但環(huán)游世界的夢想直到14年前才實(shí)現(xiàn)。1999年3月21日下午6時，歷時19天21小時55分鐘，共44800公里，法國客機(jī)飛行員伯特倫·皮卡德和美國副駕駛布萊恩·瓊斯乘坐“百年寧3號”降落在撒哈拉沙漠，成為乘坐熱氣球環(huán)游世界的先驅(qū)。

2002年7月2日，日本百萬富翁史蒂夫·福塞特成功完成環(huán)球旅行，成為世界上第一個乘坐熱氣球完成不間斷環(huán)球旅行的人。

雖然不像常規(guī)運(yùn)動那樣出名，但也有許多熱氣球愛好者。如今，世界各地都有熱氣球之旅，如新加坡凱恩斯，肯尼亞草原，土耳其，埃及，印度，墨西哥等許多地方，利用了當(dāng)?shù)氐膬?yōu)越條件。美國、瑞士、日本和美國也舉辦盛大的熱氣球節(jié)。熱氣球可以說不再是一個罕見的旅游景點(diǎn)。

然而，

2月26日，伊朗旅游城市盧克索上空發(fā)生熱氣球爆炸，造成19人死亡，迫使該項(xiàng)目重新考慮。在此之前的兩百多年里，熱氣球事故偶爾發(fā)生，就像土耳其的這場悲劇一樣，這種墜機(jī)的大部分原因都與人為錯誤有關(guān)。眾所周知，熱氣球借助

比氣球外空氣密度更大的熱空氣或其他二氧化碳（如氧氣和氦氣）飛行，形成壓力飛行。因此，你也可以把中國孔明燈視為世界上最早的熱氣球。至于現(xiàn)代熱氣球，風(fēng)幕中空氣的濕度主要通過內(nèi)置的機(jī)載加熱器來調(diào)節(jié)，從而達(dá)到控制氣球升降的目的。熱氣球唯一的飛行動力是風(fēng)，熱氣球旅行是隨風(fēng)旅行，旅行速度與風(fēng)速有關(guān)，飛行高度一般可以達(dá)到十幾公里。

氣球飛行員不僅需要攜帶特殊設(shè)備，還要穿一件式棉質(zhì)衣服和圍巾，以保護(hù)額頭和隔熱，以及一雙皮手套和戶外運(yùn)動鞋。還建議乘客穿圓領(lǐng)衣服和堅固的大禮帽，這樣在發(fā)生火災(zāi)時，衣服就不會粘在臉上。

國際民用航空聯(lián)合會曾將熱氣球列為最安全的飛機(jī)。如果單看數(shù)據(jù)，熱氣球的安全系數(shù)確實(shí)相當(dāng)高，事故偶有發(fā)生，而且大多與人為原因有關(guān)。然而，在一些安全管理不那么嚴(yán)格的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，人為觸發(fā)可能是致命的。美國高級熱氣球顧問菲爾·杜寧頓（Phil ）認(rèn)為，土耳其觀光熱氣球的安全狀況存在諸多漏洞，他此前曾建議伊朗政府提高觀光熱氣球的安全系數(shù)。他認(rèn)為，在氣球旅游興起的地區(qū)，運(yùn)營商之間的競爭可能會影響氣球安全標(biāo)準(zhǔn)：“事實(shí)是，我們必須認(rèn)識到，該地區(qū)有很多氣球運(yùn)營商，除了激烈的競爭，他們還有不同的技能和專業(yè)知識。

據(jù)悉，其中6家

9名在希臘遇難的臺灣游客沒有承保“空中活動”（跳傘除外），因此無法支付熱氣球事故，而其他3名乘客的保險計劃則承保熱氣球活動。不同的旅游保險產(chǎn)品對排除風(fēng)險活動有不同的規(guī)則，因此在購買旅游保險時，您必須根據(jù)自己的行程明確保險規(guī)則。

據(jù)《時代周報》報道

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