塞斯納飛機(jī)公司總裁兼首席執(zhí)行官表示：“隨著我們長期合作關(guān)系的加深，我們生產(chǎn)的 將為 及其客戶提供服務(wù)，對(duì)此我們感到非常興奮。” “對(duì)于整個(gè)塞斯納產(chǎn)品線和整個(gè)行業(yè)來說， 是一款革命性產(chǎn)品。 它結(jié)合了尖端的現(xiàn)代技術(shù)、全新舒適的客艙和無可挑剔的設(shè)計(jì)。 無論您在加拿大的哪個(gè)地方，無論是 G5000的駕駛艙，還是舒適地坐在配備系統(tǒng)的全新大艙內(nèi)， 都會(huì)給您全程完美的騎行體驗(yàn)，通過實(shí)踐證明它是一款出色的騎行工具。 ——當(dāng)之無愧的行業(yè)新寵。”

塞斯納與 合作已有 20 多年，雙方共同致力于為 客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的商務(wù)旅行服務(wù)。 目前， 擁有超過 250 架 飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，包括 、 XLS+、 和 X，不久的將來 也將加入其中。

“ 的訂單表明了他們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)未來增長的信心。我們?cè)谕嫱械纳a(chǎn)專家將專注于 的制造，而我們的全球 服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)則為未來的交付做好準(zhǔn)備。” 該飛機(jī)提供最好的售后服務(wù)。” “塞斯納員工為自己的工作感到自豪，同時(shí)將客戶放在第一位。感謝 對(duì)塞斯納的認(rèn)可并對(duì)其寄予厚望。”

“我們非常高興與塞斯納合作，我們訂購的飛機(jī)非常適合我們客戶的需求，” 董事長兼首席執(zhí)行官說道。 “ 將使我們的客戶享受到更安全、更可靠、更高效的服務(wù)。此外，與我們之前的機(jī)隊(duì)不同，新飛機(jī)的獨(dú)特功能將豐富我們客戶的飛行體驗(yàn)。”

公務(wù)機(jī)于 2011 年在美國公務(wù)航空協(xié)會(huì)年會(huì)上首次推出。 它可容納兩名飛行員和八名乘客，并配備 G5000航空電子系統(tǒng)。 機(jī)身外徑2.13米，客艙高度1.83米，客艙為平直地板，采用先進(jìn)的智能客艙管理技術(shù)。

填補(bǔ)了 XLS+ 和 的空白。 該機(jī)目前的單機(jī)價(jià)格為1490萬美元，滿油商業(yè)載荷為454公斤，最大巡航真實(shí)速度為815公里每小時(shí)，最大航程為4260公里。 該機(jī)初步設(shè)計(jì)規(guī)格顯示，所需跑道長度僅為1189米，最大飛行高度為13716米，26分鐘可直升13106米。

原型機(jī)計(jì)劃于2014年中期首飛，并將于2015年獲得FAA Part 25認(rèn)證并投放市場(chǎng)。

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塞斯納飛機(jī)公司

塞斯納飛機(jī)公司是世界領(lǐng)先的通用航空公司。 自1927年成立以來，塞斯納在全球設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付了多架飛機(jī)，其中包括超過6,300架獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī)，形成了全球最大的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)。 目前，公司擁有飛機(jī)銷售和售后服務(wù)兩大主營業(yè)務(wù)。 飛機(jī)銷售包括獎(jiǎng)狀系列公務(wù)機(jī)、凱旋單發(fā)渦輪螺旋槳多用途飛機(jī)、塞斯納單發(fā)活塞飛機(jī)以及公務(wù)機(jī)管理/運(yùn)營/租賃服務(wù)。 售后服務(wù)包括配件供應(yīng)、維護(hù)、檢查和維修服務(wù)。 2011年，塞斯納交付了689架飛機(jī)，其中包括183架系列公務(wù)機(jī)，報(bào)告收入為30億美元。

德事隆集團(tuán)是全球最著名的多元化工業(yè)集團(tuán)之一，憑借其在飛機(jī)、國防、工業(yè)和金融領(lǐng)域的全球網(wǎng)絡(luò)為客戶提供創(chuàng)新的解決方案和服務(wù)。 德事隆的強(qiáng)勢(shì)品牌包括：貝爾直升機(jī)、塞斯納飛機(jī)、草坪維護(hù)設(shè)備、考泰斯汽車塑料油箱、萊康明航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)、EZ-GO高爾夫球車和公用電動(dòng)汽車、格林利電線電纜安裝工具和測(cè)試儀器以及德事隆系統(tǒng)。

塞斯納在本新聞稿中的聲明屬于前瞻性聲明，可能預(yù)測(cè)收入、描述戰(zhàn)略、目標(biāo)、前景或其他非歷史事件； 這些陳述僅代表截至其作出之日的情況，我們不承擔(dān)更新或修改任何前瞻性陳述的義務(wù)。 陳述。 這些陳述受到已知和未知的風(fēng)險(xiǎn)、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導(dǎo)致我們的實(shí)際結(jié)果與這些前瞻性陳述中明示或暗示的結(jié)果存在重大差異，包括但不限于以下內(nèi)容：飛機(jī)交付時(shí)間的變化，訂單取消或延遲； 推出重要新產(chǎn)品的意外費(fèi)用； 我們推出新產(chǎn)品或認(rèn)證新飛機(jī)的時(shí)間； 全球經(jīng)濟(jì)或政治環(huán)境變化對(duì)我們產(chǎn)品需求的影響； 監(jiān)管活動(dòng)對(duì)我們的運(yùn)營和產(chǎn)品需求的影響； 國家或國際政府有關(guān)貨物進(jìn)出口政策的變化； 與主要供應(yīng)商、分包商或業(yè)務(wù)合作伙伴的實(shí)施問題； 金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)我們的客戶投資和融資購買我們產(chǎn)品的能力產(chǎn)生不利影響； 而經(jīng)濟(jì)的持續(xù)波動(dòng)使公務(wù)航空市場(chǎng)長期低迷。

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