金磚外長會閉幕

4月29號，為期兩天的金磚國家外長會晤在巴西里約熱內(nèi)盧圓滿結(jié)束，此次會議期間，各國外長都主張采用多邊方式解決問題，尊重各國在可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的立場，同時(shí)，外長們對不符合WTO規(guī)則的單邊保護(hù)主義措施進(jìn)行譴責(zé)，雖沒點(diǎn)明，但都明白針對的就是美國。

聯(lián)合公報(bào)分歧

令人感到意外的是，這次金磚國家外長會沒有就聯(lián)合公報(bào)達(dá)成一致意見，這表明金磚國家內(nèi)部存在著分歧，往不好的方面講就是內(nèi)部出現(xiàn)了“叛徒”，雖說各個(gè)國家都表明態(tài)度反對“不加區(qū)別地提高互惠關(guān)稅”，可是個(gè)別國家的實(shí)際行動(dòng)卻和表態(tài)相反，這種情況實(shí)在讓人擔(dān)憂。

印度拒絕去美元化

早在去年，印度外長蘇杰生就公開講，印度絕對不會主動(dòng)去追求“去美元化”，也不會采取相關(guān)措施去配合 ，他給出的理由是，美元一直是印度對外貿(mào)易結(jié)算時(shí)唯一的首選貨幣 ，并且，他還想把“去美元化”的責(zé)任推給金磚國家，說要是其他成員國強(qiáng)制這么做，印度才會被迫接受 。

印對美妥協(xié)關(guān)稅政策

特朗普開始推行關(guān)稅政策時(shí)，莫迪政府就主動(dòng)與美國接觸，積極表達(dá)友好。印度采購美國的能源和軍事裝備，期望美國在關(guān)稅方面對自己放寬限制。印度覺得美國很可能在關(guān)稅上做出讓步，因此不想因?yàn)楹徒鸫u國家聯(lián)手而產(chǎn)生意外情況，這顯示出它對美國關(guān)稅政策的妥協(xié)態(tài)度。

印戰(zhàn)略考量與巴沖突

印度迫切想要和美國達(dá)成協(xié)議，這與印巴緊張局勢是有關(guān)系的，連日來印巴關(guān)系持續(xù)升級，有很大可能會爆發(fā)戰(zhàn)爭，在這樣的狀況下，莫迪政府不想讓關(guān)稅問題分散自身精力，所以迫切想要騰出精力來應(yīng)對和巴基斯坦的沖突。

印度行為負(fù)面示范

印度對美國表現(xiàn)出順從到底的行為，這給其他國家?guī)砹瞬缓玫南壤Ｔ诜磽裘绹詸?quán)這件事情上，中國已經(jīng)盡力進(jìn)行勸說，然而莫迪政府明顯沒有聽取。最終印度能從美國獲取多少利益，特朗普政府又會在關(guān)稅方面做出多少讓步，這值得予以關(guān)注。

大家覺得，印度一直對美國讓步，最后能達(dá)成它所期盼的結(jié)果嗎？期望大家踴躍評論，為本文點(diǎn)贊并分享。

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大眾集團(tuán)與印度政府稅務(wù)爭端白熱化：14億美元稅款與254年凈利潤的較量

印度在全球汽車市場中看似是一塊極具吸引力的“香餑餑”，但眾多汽車制造商在此地的經(jīng)歷卻令人痛心疾首。投入印度市場，這究竟是個(gè)千載難逢的良機(jī)，還是隱藏著深不可測的陷阱？

大眾的報(bào)稅困境

2011年，大眾向印度政府匯報(bào)了生產(chǎn)規(guī)劃，主要采用CKD模式。當(dāng)時(shí)，為了吸引大眾投資并擴(kuò)大就業(yè)，印度政府承諾給予大眾最低稅率優(yōu)惠，同時(shí)并未對進(jìn)口零部件和CKD設(shè)定具體的比例限制。這造成了政策的不明確，本土化率的確定完全取決于印度方面的意愿。大眾因此陷入了報(bào)稅的困境，有理卻難以自辯。

汽車行業(yè)稅款追繳風(fēng)暴

汽車行業(yè)里，諸如鈴木、現(xiàn)代、本田、豐田等品牌，早些年就遭遇了涉及所得稅、關(guān)稅的支付爭議。現(xiàn)在，這些企業(yè)總共需要面對大約60億美元的稅務(wù)追討。眾多汽車企業(yè)受到影響，這并非完全是企業(yè)自身的問題，印度的政策模糊不清，也難逃其責(zé)。

上汽的印度之困

2017年，我國上汽集團(tuán)在印度建廠，制造MG品牌汽車，不久便在印度電動(dòng)車市場銷量排名第二。但當(dāng)他們計(jì)劃增資擴(kuò)大規(guī)模時(shí)，審批卻一直未到，緊接著還無緣無故遭遇了“逃稅”等調(diào)查。金達(dá)爾西南集團(tuán)甚至將上汽的出售報(bào)價(jià)大幅降低，意圖無償獲取資產(chǎn)。經(jīng)過一番周折，上汽最終出售了51%的股份，雖然保留了投票權(quán)，但這實(shí)在是出于無奈。

福特的黯然離場

福特在印度面臨困境，其工廠的實(shí)際使用率只有20%，市場份額僅為2%，難以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。經(jīng)過多年的艱難維持，福特在2021年做出了關(guān)閉工廠的決定。然而，印度工會提出了高額要求，希望福特支付工人直至退休的工資。最終，福特不得不支付每位工人平均62個(gè)月的工資，才得以擺脫困境。

車企的觀望與遠(yuǎn)離

眾多汽車制造商在吸取了前人的教訓(xùn)后變得格外警醒。我國企業(yè)更傾向于在國內(nèi)市場展開競爭，而非輕易涉足印度市場。比如比亞迪在得知印度設(shè)廠的消息后，迅速出面澄清，以免招致不必要的麻煩。特斯拉自2016年起就有進(jìn)入印度的計(jì)劃，然而雙方存在較大分歧，至今未見實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這充分顯示了企業(yè)的高度警惕。

印度汽車市場走向何方

印度的汽車行業(yè)前景廣闊，然而當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境卻讓許多汽車制造商望而卻步。若印度不能優(yōu)化政策，增強(qiáng)法規(guī)的透明度，那么未來將難以吸引更多企業(yè)投資。從長遠(yuǎn)角度考量，這無疑會對印度汽車產(chǎn)業(yè)的升級以及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利影響。

大家對印度應(yīng)如何行動(dòng)以吸引汽車企業(yè)長期投資，推動(dòng)本土汽車工業(yè)發(fā)展有何看法？歡迎留言交流，同時(shí)別忘了點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)這篇文章！

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