邁克爾·喬丹

“籃球之神”

創(chuàng)造了無(wú)數(shù)記錄

腳下有氣墊鞋

每一代都是經(jīng)典

深受鞋迷和樂(lè)迷的青睞

到今天

這個(gè)系列已經(jīng)成為

世界上最好的簽名鞋系列

發(fā)展到明天

AJ系列有無(wú)數(shù)個(gè)

但與現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)不同

真心陪伴喬丹

空氣前往競(jìng)技場(chǎng)

手指頭都能數(shù)得過(guò)來(lái)

明天我們盤點(diǎn)一下

空氣I

1985年，白、紅、黑三色配色之一即將登場(chǎng)。 與市售版的區(qū)別在于： 1、鞋底內(nèi)外均有飛翼標(biāo)志； 2.采用Dunk大底。

空氣I

關(guān)于Air1，第一代Air足球鞋是從經(jīng)典的Nike Dunk和開(kāi)始的。 后者憑借花哨的配色和一流的佩戴感一開(kāi)始就取得了巨大成功。 Dunk首先為日本多所大學(xué)設(shè)計(jì)定制鞋款，并通過(guò)搭配大學(xué)服裝多變的色彩贏得了年輕消費(fèi)者的心。 由于其出色的設(shè)計(jì)和合理的搭配，Dunk 穿著起來(lái)非常舒適。 即使20年后的今天，我們?nèi)匀皇褂肈unk作為日常代步的產(chǎn)品，由此可見(jiàn)一斑。 專為力量網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)。 這是耐克第一雙帶有氣墊中底的足球鞋。 當(dāng)Nike在1983年推出時(shí)，整個(gè)足球鞋領(lǐng)域經(jīng)歷了一次大洗牌。 新技術(shù)洗掉那些舊產(chǎn)品。 那時(shí)，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)員還是普通學(xué)生都為擁有一雙氣墊足球鞋而感到自豪。 可以說(shuō)，本身對(duì)于Nike來(lái)說(shuō)比任何其他鞋都更重要。 它確立了耐克未來(lái)20年的生產(chǎn)理念和發(fā)展方向。 也確立了足球鞋制造和設(shè)計(jì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。 自此，耐克逐漸登上了行業(yè)的頂端。

空氣二號(hào)

如果只用數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)判一支球隊(duì)的水平，1986-1987賽季的喬丹應(yīng)該是當(dāng)今球隊(duì)所望塵莫及的。 賽季場(chǎng)均37.1分讓空軍陛下輕松躋身得分榜榜首。 喬丹再次登上王座是輕而易舉的事。 在同年的NBA全明星上籃比賽中，喬丹完成了他的里程碑式動(dòng)作：從投籃線上跳起上籃，從而獲得了原上籃比賽的亞軍，而黑人則獲得了亞軍。在上籃比賽中用這個(gè)動(dòng)作。 已經(jīng)是很多年過(guò)去了。 1986-1987賽季結(jié)束時(shí)，喬丹憑借本賽季的出色表現(xiàn)獲得了NBA年度最佳陣容。 此后，飛人的神話很快就會(huì)被創(chuàng)造。 喬丹首次成為得分王，首次上籃亞軍，首次入圍最佳陣容。 第一雙 Air1 代，一雙已經(jīng)上市，而其罕見(jiàn)的 2 代則陪伴飛人度過(guò)了他的巔峰時(shí)代。

空氣Ⅲ

Air 3 過(guò)去是、現(xiàn)在仍然是一款引人注目的鞋款。 在此之前，還沒(méi)有一雙球鞋采用過(guò)爆裂的設(shè)計(jì)。 當(dāng)時(shí)，Air 3 不同于球場(chǎng)上的任何一雙戰(zhàn)靴，而且它的設(shè)計(jì)師當(dāng)時(shí)也不是很出名。 Air3也是Air設(shè)計(jì)的第一雙，但不得不說(shuō)，他做得確實(shí)不錯(cuò)。 而直到Air15之前，他都是Air的御用設(shè)計(jì)師，這也讓他成為了鞋履設(shè)計(jì)界的超級(jí)巨星。 Air3 不僅僅擁有吸引人的外觀。 它是 Air 系列中第一雙采用可視 的鞋款，讓衣服瞬間被點(diǎn)亮了當(dāng)時(shí)的高科技光環(huán)。 同時(shí)，Air3 也是 Air 系列中第一雙使用大家所熟知的 Logo 的鞋款。 而這雙襪子也幫助喬丹在1987-88賽季獲得了很多榮譽(yù)，比如第二次上籃比賽的亞軍和他的第一個(gè)常規(guī)賽MVP。 并且在斯派克·李的幫助下，Air成功推廣到了全世界。

航空IV

Air4的出現(xiàn)，首次明確了Air系列將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短。 同時(shí)，還首次提出了球員足球鞋的概念。 在Force足球鞋統(tǒng)治市場(chǎng)的時(shí)代，新生系列力量較弱，象征著飛行，使用該系列的都是一些在帽子上方工作的飛行者。 這些彈跳出色的球隊(duì)被稱為，他們往往是足球場(chǎng)上最受歡迎的人物，也是這些球隊(duì)的代表，因此1989年推出的Air4和同年推出的Air89成為了最早的兩雙使用該標(biāo)志的鞋子。 兩雙鞋的出現(xiàn)也預(yù)示著該系列的誕生。

航空V

Air5中底特殊的花紋設(shè)計(jì)讓人耳目一新。 以二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)為設(shè)計(jì)理念，鞋款中底采用了鯊魚(yú)齒紋。 雖然只是簡(jiǎn)單的潑濺圖案，但卻直接決定了此后兩年足球鞋中底設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，各種復(fù)雜的圖案被毫不猶豫地運(yùn)用在運(yùn)動(dòng)鞋的中底上。 其中，Air5的中底花紋最為非凡。 彈力圖案讓平時(shí)簡(jiǎn)單的足球鞋充滿了活力。 這些原本無(wú)聊的足球鞋只能通過(guò)改變顏色來(lái)調(diào)節(jié)氣氛。 自從Air5出現(xiàn)之后，真正的中底改裝就出現(xiàn)了，而經(jīng)過(guò)發(fā)展，由這種簡(jiǎn)單圖案演變而來(lái)的經(jīng)典設(shè)計(jì)堪稱數(shù)不勝數(shù)，其中以Air5的波浪狀中底和上面的裝飾性金屬亮片最為多見(jiàn)。成功的。 這雙Air5成功地將Air5帶來(lái)的中底設(shè)計(jì)風(fēng)潮推向了巔峰。

航空VI

Air6的第一年發(fā)售是在1991年，當(dāng)時(shí)它絕對(duì)算得上是頂級(jí)足球鞋。 Air6是一款集所有中間技術(shù)和鞋身為一體的頂級(jí)鞋款。 腳底的Air-Sole加上前掌可見(jiàn)的Air-Sole，這樣的配置是當(dāng)時(shí)Nike能拿出來(lái)的最有誠(chéng)意的緩震組合。 這種組合比個(gè)別入門級(jí)足球鞋的實(shí)際療效要好，盡管腳底不帶氣墊的足球鞋也不在少數(shù)。 這些組合也是未來(lái)+經(jīng)典組合的雛形。 Air6和之前的Air5看似一脈相承，但并非沒(méi)有創(chuàng)新。 其中，手臂部分的改進(jìn)以及鞋底部分材質(zhì)的更換都有功勞。 相比Air5，Air6有著更好的包裹性和膝蓋保護(hù)，但正是因?yàn)檫@種麻煩的保護(hù)，Air6看起來(lái)并不像Air5那么簡(jiǎn)單，最終的地位也不如Air5那么高。

七號(hào)航空

伴隨著夢(mèng)之隊(duì)在西班牙的神奇表現(xiàn)，足球之神也讓五湖四海的人們第一次感受到了他的魅力，也讓我們永遠(yuǎn)記住了他腳上的那雙優(yōu)雅的。 縱觀整個(gè)AJ系列鞋款，其實(shí)只有Air7能夠給我們帶來(lái)如此厚重的歷史感，讓我們最深刻地感受到足球之神的魅力。 1988年，法國(guó)青訓(xùn)足球隊(duì)在亞運(yùn)會(huì)上的失利，讓德國(guó)足協(xié)下定決心，與國(guó)際籃聯(lián)達(dá)成協(xié)議。 1992年，塞維利亞亞運(yùn)會(huì)首次派出了由職業(yè)隊(duì)組成的國(guó)家代表。 這種平日里只能在電視上看到的球隊(duì)也走進(jìn)了世界。 真正用一支職業(yè)球隊(duì)與世界足壇進(jìn)行比較，這還是第一次。 頂級(jí)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員之間的區(qū)別。

八號(hào)航空

從歷史的角度來(lái)看，Air8是一款什么樣的鞋？ 讓我們回到1993年，這是一雙不亞于Air14的深紅色跑鞋。 在喬丹的職業(yè)生涯中，他一共退役了3次，其中前兩次都是在他巔峰狀態(tài)退役的時(shí)候。 前兩次中的第一次，當(dāng)他完成第一個(gè)三連冠時(shí)，是最令人懷念的。 因?yàn)樽罱鼉纱我呀?jīng)給人一種“理所應(yīng)當(dāng)”的感覺(jué)。 而喬丹第一次以空中飛人的身份逐漸從空中下降到地面。 所以喬丹這次退役時(shí)穿的鞋，從紀(jì)念意義來(lái)說(shuō)，Air8和Air14應(yīng)該屬于同一檔次的產(chǎn)品。 當(dāng)時(shí)的顏色有：白紅、紅黑、黑藍(lán)三種款式。 它們分別用于常規(guī)賽、西部決賽和全明星賽。 作為整個(gè)系列中最被高估的一雙鞋款，Air8 近年來(lái)并沒(méi)有復(fù)刻過(guò)多的配色，但因?yàn)榭鋸埖拇笊珘K設(shè)計(jì)，為這雙鞋推出令人滿意的配色并不容易。 Air系列中，只有第7代和第8代使用了概念設(shè)計(jì)。 Air7重量輕，衣服的觀感也很符合喬丹的知性； 而Air8則相對(duì)更具戰(zhàn)斗力，后跟較厚，采用耐磨設(shè)計(jì)。 ，概念在鞋底上的應(yīng)用并不是那么徹底，浴巾材質(zhì)的使用反而讓整雙鞋皺巴巴的，有點(diǎn)像夏天的靴子。 如果非要形容的話，我個(gè)人認(rèn)為Air8更像是Air7的重甲版。

空氣IX

Air9更像是一款詮釋喬丹狂野一面的足球鞋。 適合室內(nèi)實(shí)戰(zhàn)的Air9，以堅(jiān)硬的中底和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格而聞名。 在鞋款設(shè)計(jì)還極其封閉的時(shí)代，Air9的出現(xiàn)無(wú)疑將鞋款設(shè)計(jì)的發(fā)展方向引領(lǐng)到了另一個(gè)更加多元化的空間。 就是一味積累技術(shù)來(lái)詮釋中底之美。 Air9以普通的Air-Sole征服了所有原本的鞋迷，并以鞋底上的小飛人標(biāo)志為我們帶來(lái)了現(xiàn)代足球鞋的設(shè)計(jì)理念。 至于Air9的后跟，可能是最出彩的部分了。 從容挑戰(zhàn)外場(chǎng)的能力來(lái)自于硬質(zhì)橡膠外底，外底以全新方式將各國(guó)書(shū)法放入其中，摒棄了傳統(tǒng)的摩擦紋設(shè)計(jì)。 經(jīng)典的。 喬丹的離開(kāi)影響了整個(gè)品牌和耐克。 無(wú)數(shù)NBA球迷都在緬懷飛天大帝，無(wú)數(shù)足球迷都在期待著足球之神的回歸。 當(dāng)母親離開(kāi)的傷痛依然困擾著喬丹時(shí)，耐克和布蘭德只能帶著這樣一雙具有紀(jì)念意義的Air9等待喬丹的回歸。

空氣X

時(shí)間回到1994年，飛帝首次奪得三連冠，卻在職業(yè)生涯巔峰時(shí)選擇退出橄欖球，隨后加盟洛杉磯馬靴隊(duì)，在棒球場(chǎng)上創(chuàng)造了又一個(gè)傳奇。 而他的球鞋贊助商耐克面臨著前所未有的困境——他們失去了最大的搖錢樹(shù)，因此他們向喬丹提交了一份自救計(jì)劃。 耐克之所以如此關(guān)注喬丹，是因?yàn)閱痰さ拿\(yùn)與他們息息相關(guān)。 1985年，正式瀕臨破產(chǎn)的耐克簽下了新秀喬丹作為代言人，耐克的銷量猛增。 1986年銷售額突破10億港元。 億港元。 過(guò)去十年，Air系列產(chǎn)品的銷售額占耐克總銷售額的5%。 Air系列是足球鞋中的“老大哥”。 對(duì)于鞋迷來(lái)說(shuō)，擁有一雙 Air 品牌的混搭鞋比擁有一輛卡車更有吸引力。 但當(dāng)喬丹退役后，該系列在市場(chǎng)上遭受了嚴(yán)重?fù)p失，從AirIX銷量的反彈就可以看出。 Nike的老板很清楚，Air系列之所以有如此大的魔力，并不是源于Nike本身的設(shè)計(jì)品質(zhì)，而是源于喬丹本人。 如果他重返賽場(chǎng)，Air系列賽很可能會(huì)大幅復(fù)蘇，但喬丹最終將有三天的時(shí)間。 將永遠(yuǎn)告別球場(chǎng)，再難再有一個(gè)“喬丹”穿Air。 想要維持Air系列在市場(chǎng)上的王牌地位，就必須將其轉(zhuǎn)交給喬丹窮王，這樣即使他永久退役，品牌仍然在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。 于是，耐克做出了一個(gè)驚人的舉措：將Air品牌從耐克公司中剝離出來(lái)室外籃球鞋什么牌子好，交給喬丹。 只不過(guò)，這只是從“Air”改為“”以推出新的系列品牌，而當(dāng)時(shí)正是1997年9月8日，公司即將成立。 這個(gè)計(jì)劃看似很長(zhǎng)，但第一步卻相當(dāng)扎實(shí)、新穎，讓人們把注意力從一雙鞋轉(zhuǎn)移到了喬丹身上，不得不佩服耐克的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。 與此同時(shí)，Nike 即將推出紀(jì)念版 AirX，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔活潑，鞋型優(yōu)雅。 ，AirX是一雙“榮譽(yù)靴”。

空中十一號(hào)

Air11首次出現(xiàn)在賽場(chǎng)上是在1994年賽季后半段，當(dāng)時(shí)大師隊(duì)卷土重來(lái)，并闖入了西部決賽。 當(dāng)時(shí)，他們?cè)谖鞑堪霙Q賽中對(duì)陣奧尼爾和哈達(dá)威領(lǐng)銜的魔術(shù)隊(duì)。 前輩們穿上了他們的第11代簽名鞋。 ：白黑配色的Air11（喬丹當(dāng)時(shí)穿的時(shí)候沒(méi)人知道這是Air11），而且因?yàn)楫?dāng)時(shí)大師的背號(hào)還是“45”，所以45號(hào)是用白線繡在上面的當(dāng)時(shí)Air11的后跟。 1996年，隨著羅德曼的加盟，湖人隊(duì)再次組成了鐵三角。 本賽季，喬丹穿著Air11帶領(lǐng)球隊(duì)完成了72勝10負(fù)的歷史最佳戰(zhàn)績(jī)。 Air11這雙跑鞋甚至被喬丹本人評(píng)價(jià)為自己最愛(ài)的一代，在球迷和鞋迷心目中排名第一。 為了贏得喬丹的青睞，設(shè)計(jì)師在11代作品賞析中大膽采用了全新的設(shè)計(jì)理念，采用尼龍材質(zhì)+亮尖造型，大大減輕了重量，提高了美觀度。 中底采用碳纖維支撐板進(jìn)行修飾，提高防旋轉(zhuǎn)性能，超大水晶外底，讓整雙鞋看起來(lái)更加與眾不同。 盡管仍然使用 氣墊，但 Air11 仍然是當(dāng)時(shí)有史以來(lái)最輕的 Air。 據(jù)悉，鞋帶上采用了快速系帶設(shè)計(jì)，讓穿著更加方便。 剛剛制作出如此精心設(shè)計(jì)的作品的版本時(shí)，立即深受喬丹的喜愛(ài)，但他強(qiáng)烈要求立即穿上它。 這樣一來(lái)，原本預(yù)計(jì)在暑假推出的 Air11 就首次提前發(fā)布，足見(jiàn)這款鞋的出色。

航空十二號(hào)

1997年，在Air11取得巨大成功后室外籃球鞋什么牌子好，耐克開(kāi)始在更廣泛的范圍內(nèi)銷售新款A(yù)ir12，其中包括中國(guó)。 這是國(guó)人第一次從官方渠道感受到Air的魅力。 中國(guó)文化開(kāi)始真正意義上的萌芽，許多峰會(huì)、網(wǎng)站如雨后春筍般涌現(xiàn)。 這些還習(xí)慣在校園里討論鞋子的同學(xué)們也逐漸習(xí)慣了在網(wǎng)絡(luò)上尋找志同道合的朋友。 Air12在美國(guó)第一年的評(píng)價(jià)還是比較溫和的。 雖然狂野的外觀沒(méi)能凸顯出神的優(yōu)雅，而且Air12的硬質(zhì)外底也讓它更像是一雙外野鞋，帶著隱隱約約的場(chǎng)地感，但這些都不能影響這雙鞋的欣賞由中國(guó)人。 Air12的大氣、寫(xiě)意風(fēng)格非常符合國(guó)人的審美。 畢竟，臺(tái)灣的鞋迷們還是第一次如此輕松地接觸Air。 這樣，它就很容易出現(xiàn)在人們的周圍。 CBA比賽中的球員、電視上的明星、街上的潮流年輕人，都是國(guó)人對(duì)Air12的第一印象。

航空XIII

Air13的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于獵豹。 這應(yīng)該是對(duì)邁克爾·喬丹球場(chǎng)上如獵豹般敏捷的致敬。 同時(shí)，它也完全拋棄了舊有的設(shè)計(jì)理念，以一種頗為奇特的設(shè)計(jì)理念來(lái)更新人們的審美。 概念上的大膽嘗試，在Air13獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)中，我們可以看到極具動(dòng)感的鞋身、獵豹手臂般的后跟，以及隨著不同視角而變化的經(jīng)典三維激光標(biāo)識(shí)。 雖然充分融合了如此獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素的Air13所呈現(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然屬于簡(jiǎn)約的范疇，但不得不承認(rèn)，只有這樣才能完美地展現(xiàn)設(shè)計(jì)理念，并以畫(huà)龍點(diǎn)睛的方式減少吸引力。 他的作品確實(shí)不愧為不朽的文化經(jīng)典。

航空XIV

Air14 的設(shè)計(jì)靈感源自街車：?jiǎn)痰ぷ钕矚g的賽車 550。該鞋款的幾個(gè)獨(dú)特之處將其與蘭博基尼聯(lián)系在一起，包括商標(biāo)形狀的梯形標(biāo)志、穿孔全粒面皮革鞋底（某些顏色除外）、輪胎狀鞋跟設(shè)計(jì)，以及中底中底。 發(fā)泄。 鞋底的四顆“鯊魚(yú)齒”與車頭燈十分相似。 此外，鞋帶和金屬鞋帶頭首次出現(xiàn)在Air系列上。 而除去直觀的視覺(jué)體驗(yàn)，真正將鞋子和汽車聯(lián)系在一起的是它們共同的靈魂，無(wú)拘無(wú)束、不屈不撓的表現(xiàn)力。

航空XVI

在經(jīng)歷了最恐怖作品Air15的洗禮之后，Air16的設(shè)計(jì)一開(kāi)始就顯得謹(jǐn)慎得令人難以接受。 雖然尖頭鞋底是在向 Air11 致敬，但奇怪的鞋套設(shè)計(jì)只是為了掩飾設(shè)計(jì)師的粗心。 鞋底，一切看起來(lái)都有些謹(jǐn)慎，不太讓人想起刺刀求索的足球場(chǎng)。 雖然整個(gè)Air系列也將隨著喬丹的二次退役而進(jìn)入“退役鞋”的節(jié)奏。 其實(shí)后來(lái)發(fā)生的事情你們都聽(tīng)說(shuō)了，也知道喬丹正式再次復(fù)出，但至少一開(kāi)始，Air16給我們帶來(lái)的體驗(yàn)是這樣的。 具有高貴實(shí)戰(zhàn)品質(zhì)的Air正式?jīng)_向“皮鞋”領(lǐng)域。

航空XVII

巧17的外觀在一定程度上借鑒了上一代的設(shè)計(jì)思路，可拆卸“鞋套”以及前掌可見(jiàn)氣墊的設(shè)計(jì)依然沿襲。 不過(guò)在細(xì)節(jié)上，17代進(jìn)行了更加精巧的構(gòu)造，融入爵士音符的鞋套、厚實(shí)簡(jiǎn)約的小羊皮材質(zhì)的鞋底、再次回歸的鞋帶鎖系統(tǒng)，以及首次出現(xiàn)在鞋內(nèi)包裝 獨(dú)特的便攜金屬紙盒讓AJ17充滿了噱頭和話題。 事實(shí)上，毫無(wú)疑問(wèn)，這是Air系列中最昂貴的型號(hào)。

十八

2003年，已經(jīng)進(jìn)入冠軍弱勢(shì)年的喬丹，在NBA球場(chǎng)上算得上是老太婆了。 經(jīng)過(guò)多年的征戰(zhàn)，他的身上早已傷痕累累。 為了提供更好的運(yùn)動(dòng)保護(hù)，設(shè)計(jì)師在 AJ18 的中底上采用了前所未見(jiàn)、后無(wú)來(lái)者的豪華配置。 首先是全掌，然后在全掌氣墊之下，在后跟處額外放置了一塊，從而打造出獨(dú)特的單層緩震系統(tǒng)，后跟處的緩震性能極佳。 這樣的搭配在腳感方面的表現(xiàn)絕對(duì)可以稱為“踩屎”級(jí)別，但這使得中底的緩震綽綽有余，而在啟動(dòng)方面則稍顯不足。 更讓人意想不到的是，18代首次在鞋墊底部粘合了大面積的碳板，有效分散了腳跟的沖擊力，略硬的碳板也中和了原有的腳后跟在某種程度上。 “踩屎”的感覺(jué)太強(qiáng)烈了，首發(fā)方面有了很大的提升。 中掌采用大面積Y型碳板，與鞋墊上的碳板形成單層保險(xiǎn)，穩(wěn)定效果毋庸置疑。 18的碳面積相當(dāng)可觀。 毫不夸張地說(shuō)，一只鞋上使用的碳板可以武裝一雙當(dāng)今的精英。

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